Para o terror dos puristas, o lançamento do primeiro Porsche 911 híbrido está com data marcada: dias 28 de maio. Ele virá junto da linha 2025 do esportivo mais tradicional do mundo.
O CEO da Porsche já havia confirmado que uma versão eletrificada do 911 estava a caminho e que teria inspiração no 919 Hybrid — protótipo campeão em Le Mans. Em nota a montadora diz que rodou mais de 5 milhões de km com o híbrido nas mais diversas condições climáticas para garantir a mesma qualidade do resto da linha.
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O 911 híbrido também já foi testado em Nurburgring, onde foi 8 segundos mais rápido que o modelo equivalente da gama atual e cravou 7:16,934 minutos. Isso dá uma pista de seu posicionamento na gama, que deverá ser abaixo do 911 Turbo. Nossa aposta é que ficará na faixa do Carrera GTS.
Segundo Jörg Bergmeister, ex-piloto e embaixador da Porsche, o 911 híbrido entregou mais aderência nas curvas e respostas mais instantâneas. A eletrificação no esportivo tem foco na performance, não na economia.
![porsche 911 hibrido 2025 prototipo em nurburgring porsche 911 hibrido 2025 prototipo em nurburgring](https://www.transitto.com.br/wp-content/uploads/2024/05/porsche-911-hibrido-2025-prototipo-em-nurburgring.jpeg)
As fotos dos carros de testes divulgadas mostram que um pacote aerodinâmico com aerofólio fixo estará disponível no 911 híbrido. Os testes finais foram em Dubai, rodando em ciclos urbanos e rodoviários em altas temperaturas.
Como é de costume no Porsche 911, ele é um esportivo que pode ser usado na cidade como um carro comum. Essa versão precisa ter a mesma versatilidade.
Os fãs mais ferrenhos do 911 são avessos a novidades, afinal, estamos falando de um carro que insiste no motor traseiro. Porém, a tração integral, o motor refrigerado a água, o câmbio PDK e a direção com assistência elétrica acabaram ficando após as criticas iniciais. Será esse o caso da versão híbrida ou ela irá sumir como os faróis da geração 996 que não eram circulares?
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